“中國造”高性能防腐涂料為中老鐵路動車組披上靚麗“外衣”

12月3日,首發(fā)復(fù)興號“綠巨人”“瀾滄號”列車分別從昆明站、萬象站同時駛出,標(biāo)志著中老鐵路全線正式通車。據(jù)了解, 路線上行駛的動車組外層及內(nèi)飾涂料為高性能水性環(huán)保涂料,由江門企業(yè)——廣東四方威凱科技集團自主研發(fā)及生產(chǎn)。

據(jù)介紹,中老防腐涂料是油漆嗎鐵路使用的是復(fù)興號“綠巨人”動車組和“瀾滄號”動車組。外觀看起來雖然和其他“同伴”差不多,但在細節(jié)上充分體現(xiàn)了跨國鐵路特色:增添了“國際紅色飄帶”,賦予了動車組新的時代情感。而“裝點”這些動車的涂料,來自廣東四方威凱科技集團。記者了解到,該集團創(chuàng)建于1998年,專業(yè)從事汽車及其配件涂料、摩托車涂料、防腐涂料是油漆嗎軌道交通及工程機械裝備涂料、電動車涂料以及廚具功能涂料等;并建有軌道交通及工程機械涂料研發(fā)室,進行產(chǎn)品配方技術(shù)、產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)、產(chǎn)品制造技術(shù)以及涂裝工藝技術(shù)等各個項目的研究與開發(fā)。

“中老鐵路運行里程長,線路多地位于紫外線強的高原和亞熱帶地區(qū),溫度跨度大、濕度大,對動車組的涂料性能提出了很高要求。”廣東防腐涂料是油漆嗎四方威凱科技集團董事長方芳告訴記者,針對高速列車的運行特點及復(fù)雜運行環(huán)境要求,企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)了新一代高性能水性環(huán)保涂料,不僅耐候性、耐久性均超過1500小時,具有耐磨、抗刮、抗風(fēng)沙沖擊能力強等顯著優(yōu)點,還較好地解決了水性涂料的施工工藝技術(shù)難題,能大大滿足動車組長期運行的需求,為中老鐵路主力運營動車防腐涂料是油漆嗎組披上了堅固而靚麗的“外衣”。

方芳表示,我國第一代高鐵動車“和諧號”100%采用進口涂料,而隨著國內(nèi)高鐵行業(yè)的迅速發(fā)展,中國企業(yè)有了更多施展拳腳的舞臺。“近年來,我們持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新,成功開發(fā)了水性環(huán)保涂料、晶韌陶瓷涂料、彈性耐磨涂料等軌道交通專用涂料產(chǎn)品,為軌道交通車輛提供環(huán)保、功能型涂料涂裝整體防腐涂料是油漆嗎解決方案。目前,企業(yè)已為軌道交通領(lǐng)域中的中車廣東公司、大同電力機車等多家主機修造公司提供涂料服務(wù)。”

12月3日,一條承載著中國與老撾兩國人民“實現(xiàn)互聯(lián)互通,共建一帶一路”美好愿望的中老鐵路全線開通運營。 飛鹿股份重點參與了此項目復(fù)興號“綠巨人”動車組和“瀾滄號”動車組高性能防腐涂料、元江雙線特大橋高性防腐涂料是油漆嗎能重防腐涂料以及玉磨鐵路防水材料供應(yīng)。

中老鐵路在高溫高濕環(huán)境中運行,對防水、防腐、耐日照、耐氧化的要求極高。飛鹿股份為復(fù)興號“綠巨人”動車組和“瀾滄號”動車組提供了高性能防腐涂料,為元江雙線特大橋提供了高性能重防腐涂料,為玉磨鐵路提供了防水材料。飛鹿股份工作人員向記者介紹:“由于中老鐵路運行里程長,防腐涂料是油漆嗎動車組運行線路多地處高原和亞熱帶地區(qū),有溫差大、紫外線強、降水多等特點,對動車組涂料提出很高要求。我們組織科研團隊,生產(chǎn)出高性能防腐涂料,滿足動車組長期運行的需求。”

元江雙線特大橋

他補充,“元江雙線特大橋是世界上跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。由于橋梁后期維護難度高,對涂料的高性能及耐久性要求極高防腐涂料是油漆嗎。元江雙線特大橋涂裝完工3年,大橋鮮艷如初,涂層完好,現(xiàn)已成為中老鐵路線上一道靚麗的風(fēng)景。玉磨鐵路全長507.4公里,項目建成后將大大縮短昆明至普洱、西雙版納的旅行時間。我們主要為玉磨鐵路全線23個標(biāo)段提供防水卷材和防水涂料。玉磨鐵路跨越多條山脈與水系,復(fù)雜的地貌環(huán)境,活躍的地質(zhì)運動使得玉磨鐵路修建防腐涂料是油漆嗎難度極大。我們針對玉磨鐵路建設(shè)的特殊性,對現(xiàn)有的防水卷材與防水涂料進行有針對性的優(yōu)化升級,可以大大減少玉磨鐵路施工時間及后期維修成本。”

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后,首條以中方為主投資建設(shè)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路,是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備走向國際舞臺的關(guān)鍵項目。在全長1035公里的路防腐涂料是油漆嗎途中,復(fù)興號“綠巨人”動車組和“瀾滄號”動車組,將以最高160公里/小時的運行速度奔馳。(綜合羊城晚報·羊城派、證券日報)